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Etiqueta: ciclista

Elsy Jacobs, pionera del ciclismo y Campeona del Mundo

Gabe Abrahams

Elsy Jacobs (1933-1998) nació en Garnich, Luxemburgo, en el seno de una familia numerosa dedicada a sus tierras y repleta de ciclistas. Varios de sus hermanos (Roger, Raymond, Edmond…) lo fueron, alcanzando diferentes éxitos.

Durante su juventud, Elsy Jacobs entrenó a menudo con sus hermanos, pero no pudo participar en carreras disputadas en Luxemburgo por su condición de mujer.

En esa misma etapa, sin embargo, Jacobs sí pudo competir en países como Francia y Bélgica. En Francia, por ejemplo, corrió para un equipo del país con licencia francesa.

En 1958, tras muchos debates y opiniones encontradas, la Unión Ciclista Internacional (UCI), es decir la federación internacional de ciclismo, admitió el Campeonato Mundial femenino de ruta, esencialmente por el apoyo al mismo de Francia, Gran Bretaña, Bélgica y la URSS.

La UCI organizó en ese año el primer mundial femenino, en ruta y solo para la categoría amateur, ya que no existía ciclismo profesional femenino.

Elsy Jacobs aprovechó la oportunidad para vengarse de aquellos que no creían en el ciclismo y el deporte femenino, que no le habían permitido competir en su país y que también intentaron que no se disputase el mundial.

El 30 de agosto de 1958, así pues, se celebró en Reims (Francia) el primer Campeonato Mundial de ciclismo femenino. Y Elsy Jacobs, tras dar tres vueltas al circuito de 20 km que tenía la prueba, cruzó la meta en primera posición por delante de las soviéticas Tamara Novikova y Maria Lukshina, convirtiéndose en la primera Campeona Mundial de la historia del ciclismo femenino y del ciclismo femenino en ruta. La Subcampeona del Mundo Tamara Novikova había sido hasta el año anterior la plusmarquista mundial de la hora.

Pero el éxito no se detuvo. Pocos meses después, en noviembre de 1958, Elsy Jacobs remató su gesta del mundial en ruta, al batir el día 9 de ese mes en el mítico Velódromo Vigorelli de Milán el récord mundial de la hora.

Con niebla y frío, la entonces flamante Campeona Mundial de ciclismo superó el récord mundial anterior y dejó la plusmarca en 41,347 km, récord que solo pudo ser batido catorce años después por la italiana Maria Cressari en la altitud de México.

Después de las gestas de Jacobs, la federación de ciclismo de Luxemburgo cambió su postura y empezó a organizar pruebas de ciclismo femenino. La carrera deportiva de Elsy Jacobs, por su parte, prosiguió con nuevos y destacadísimos éxitos.

En 1959, en el mundial de ciclismo disputado en Ámsterdam (Países Bajos), Jacobs se proclamó Subcampeona del Mundo en la modalidad de persecución individual, por detrás de la británica Beryl Burton y por delante de la soviética Ludmilla Kotchetova.

En 1961, en el mundial disputado en Berna (Suiza), Jacobs logró la medalla de bronce en la prueba de ruta, especialidad en la que había alcanzado el título mundial tres años antes, en 1958. Por delante suyo, cruzaron la meta la belga Yvonne Reynders y, de nuevo, la británica Beryl Burton.

Desde 1959 hasta 1974, Jacobs ganó todos los campeonatos nacionales de ciclismo en ruta de Luxemburgo, con la única excepción del disputado en 1969. En 1966 y 1968, rozó una nueva medalla de bronce en el mundial en ruta, quedando cuarta en ambas ocasiones.

En 1974, la campeona contaba con 41 años y no fue inscrita en el mundial por la federación de Luxemburgo. Los responsables federativos alegaron «problemas de dinero» y Jacobs rechazó las explicaciones, marchando a vivir a Francia y adquiriendo la nacionalidad francesa. La vieja disputa con la federación que no creía en el deporte femenino en los años cincuenta reapareció.

Al cabo de un tiempo, junto a su esposo, Jacobs se estableció definitivamente en la Bretaña y entrenó a un equipo juvenil hasta el año 1996.

En 1998, la campeona Elsy Jacobs murió en Guémené-sur-Scorff, en la Bretaña, a los 64 años de edad. Su muerte causó una gran conmoción en el mundo del ciclismo y del deporte en general.

Desde el año 2008, en Luxemburgo, se organiza una carrera por etapas que lleva su nombre a modo de homenaje póstumo. Esa carrera, el Festival Elsy Jacobs, cuenta en su palmarés con algunas ciclistas de renombre que han conseguido títulos mundiales u olímpicos como Emma Pooley, Marianne Vos, Anna van der Breggen, Christine Majerus, Letizia Paternoster, Lisa Brennauer o Marta Bastianelli. Algo le deben todas ellas a la pionera Jacobs.

En 2011, también se inauguró una placa dedicada a Elsy Jacobs, obra de la destacada escultora luxemburguesa Yvette Gastauer-Claire, en el Parque Municipal de la ciudad de Luxemburgo.

Cleteada en honor a Lucía

Comunicado de Prensa

Fallecimiento de Lucía

Cleteada en honor a Lucia

Lucía Mata, la ciclista atropellada junto a sus tres amigos cerca de Walmart Curridabat, falleció el pasado 21 de marzo, después de dos meses de luchar por su vida.

Diferentes colectivos de ciclismo y organizaciones de sociedad civil hicimos una cleteada en su honor el 22 de marzo en horas de la noche, saliendo del Parque España rumbo a Walmart de Curridabat, donde se colocó una nueva bicicleta blanca en su memoria.

En estos tres primeros meses del año se contabilizan ya 12 ciclistas fallecidos en nuestras carreteras, la gran mayoría atropellados por conductores imprudentes e irresponsables que han violado flagrantemente la Ley de Tránsito y en muchas ocasiones dándose a la fuga, dejando a sus víctimas tiradas en la carretera, sin brindarles ningún tipo de auxilio.

Cabe mencionar que en la mayoría de casos, al igual que lo hacían Lucía y sus compañeros fallecidos, los ciclistas portaban casco, llevaban reflectivos y luces; y circulaban por carreteras permitidas. Aún así la acción criminal de conductores irresponsables y despiadados les arrebató la vida.

Por ello pedimos:

A los conductores de automotores:

– Respetar la distancia de 1,5 metros que por ley debe dejarse al adelantar a un ciclista. (Artículo 8, inciso i Ley de Tránsito)

– Reducir la velocidad cuando encontremos ciclistas o peatones en la vía. Ellos también son seres humanos, con familias y seres queridos. 2 o 3 minutos más de su tiempo puede salvar muchas vidas

– Cumplir con el artículo 104, inciso d) de la ley de Tránsito que da prioridad a ciclistas y peatones en las intersecciones

– No usar las aceras ni los bulevares como estacionamientos, no parquearse en zonas amarillas y respetar las ciclovías y carriles bici

– Respetar los límites de velocidad máxima permitidos

– No conducir bajo los efectos del alcohol, un error puede ser fatal para sus víctimas y para usted como conductor

A las autoridades:

– Desarrollar más infraestructura ciclista, ciclovías, aceras bici, carriles bici y demarcarlas adecuadamente

– Pacificar el tránsito automotor mediante reductor de velocidad y paso peatonal a desnivel en todas las calles y avenido de las zonas urbanas

– Colocación de señalización vertical y horizontal en calles y avenidas, así como cajones de seguridad para ciclistas junto a pasos peatonales en intersecciones y semáforos

– Mayor regulación en carretera para controlar límites de velocidad, estacionamientos en zonas prohibidas, ingesta de licor, ruido y emisiones entre otros

– Desarrollo de campañas permanentes de sensibilización dirigidas a la pacificación del tránsito, a la protección de ciclistas y peatones así como de educación vial para todos los usuarios de las vías

– Dejar de considerar los atropellos a ciclistas y peatones producto del exceso de velocidad, el licor o la imprudencia de los conductores como “accidentes de tránsito” y sancionarlos como homicidios simples, toda vez que los conductores han infringido dolosamente la ley de tránsito

A los ciclistas:

– Utilizar implementos de seguridad tales como casco, materiales reflectivos y luces; pero no confiarse de estos y por tanto mantenerse siempre alerta

– Evitar circular en los puntos ciegos de los automóviles y de mayor riesgo de atropellos, como lo es la orilla derecha de los carriles. Circular por el centro y detenerse al frente de los vehículos en las intersecciones, nunca al lado derecho

– Colaborar con el tránsito evitando generar presas siempre que esto no represente un riesgo para su propia integridad física

– Utilizar señas con las manos y alertar a los otros conductores cuando se va a hacer alguna maniobra de giro, de adelantamiento o de detenerse

 

Asociación Regional Centroamericana para el Agua y el Ambiente. ARCA

Colectivo de Ciclismo Urbano Las Luciérnagas

Alianza de Redes Ambientales. ARA

 

Para más informes:

Jorge Mora Portuguez. 8703-0799

 

Imágenes tomadas del video publicado en la página de Facebook de Las Luciérnagas, realizado por Jorge Mora Portuguez.

Enviado a SURCOS por ARCA.

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