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Etiqueta: pasos de fauna

Consulta sobre pasos de fauna en corredores biológicos interurbanos de la GAM

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María Elena Fournier, en nombre de la Comisión Vías y Vida Silvestre envió un oficio a los jerarcas del MOPT, el MINAE, y el Área de Conservación Central del SINAC con una consulta en acerca de si se han construido pasos de fauna en los diferentes corredores biológicos interurbanos de la Gran Área Metropolitana. Esto incluye Tres Ríos, Rancho Redondo, cuencas de los ríos María Aguilar, Torres, Tiribí, y Virilla.

En la carta se indica que “estamos tratando de aportar desde la sociedad civil y apoyados por universidades públicas, para que podamos tener una red de pasos de fauna aéreos, subterráneos, superiores en todo el país y que nuestro ejemplo sirva para el resto de Mesoamérica (México hasta Colombia)”.

María Elena Fournier agrega:

“Nuestra experiencia de participación ciudadana responsable con la ampliación de la Ruta 32, nos ha demostrado la importancia de que las diferentes instituciones del Estado como en este caso el MOPT-CONAVI, el MINAE-SINAC, la sociedad civil, universidades públicas trabajemos de la mano y no en forma aislada, unificar la ecología con la ingeniería entre otras disciplinas, en el caso específico de los pasos de fauna aéreos y subterráneos”.

Imagen: Municipalidad de Curridabat.

Agradecimiento y reconocimiento al colaborativo esfuerzo en la implementación de pasos de fauna aéreos para la ruta 32 en Costa Rica

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El documento es una carta de agradecimiento de la Comisión Vías y Vida Silvestre (CVVS-UNED) dirigida a varias personas e instituciones que colaboraron en el diseño de pasos de fauna aéreos para la Ruta 32 en Costa Rica, proyecto bajo la responsabilidad del MOPT-CONAVI.

El agradecimiento se centra en la Ingeniera Sonia Vargas por conectar a la comisión con la Escuela de Ingeniería en Construcción del ITCR y a los estudiantes de último año que participaron activamente en el proyecto, bajo la guía de los profesores Giannina Ortiz y Ángel Navarro. También se agradece a las ONG, especialmente a Vínculo Animal, por su apoyo logístico, y a la Dra. Irena Villalobos Hoffmann por su aporte.

La carta destaca que el éxito del proyecto se debió al compromiso y esfuerzo colectivo, a pesar de los desafíos, y expresa el deseo de continuar con la misión de proteger la fauna silvestre a través de la implementación de pasos de fauna en toda la red de carreteras nacionales y más allá.

Del informe final del proyecto de taller de diseño realizado por estudiantes del ITCR se extrae que este incluyó un análisis detallado del estado del arte y la justificación del problema, así como la identificación de las especies de fauna que se beneficiarían de los pasos aéreos, tales como el mono Congo, el mono Carablanca, y el Perezoso de tres dedos, entre otros. Se diseñaron y evaluaron varias alternativas antes de seleccionar la solución óptima, utilizando herramientas de ingeniería avanzada y siguiendo las especificaciones técnicas necesarias para garantizar la seguridad y funcionalidad de los pasos de fauna.

Además, se sugiere la posibilidad de publicar un informe sobre la contribución de la CVVS, incluyendo las organizaciones Ambio, YIski, Vínculo Animal, el consultor Ronald Villalobos H., la Ingeniera Sonia Torres, así como los profesores y estudiantes de último año de la Escuela de Ingeniería en Construcción del ITCR y VEXVT-UNED, en la construcción de los pasos de fauna aéreos de la ampliación de la Ruta 32. Se destaca la importante labor de coordinación técnica y biológica realizada por Ronald Villalobos con el equipo del ITCR.

Finalmente, la carta está firmada por varios miembros de la Comisión Vías y Vida Silvestre, junto con otros colaboradores de diferentes organizaciones conservacionistas, y se cierra con un agradecimiento de parte de Ma. Elena Fournier S.

Calles mal diseñadas y, por ende, los pasos de fauna

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La falta de pasos de fauna ha sido una gran problemática para los ecosistemas del país debido a que las calles fragmentan los bosques y esto muchas veces ocasiona que se aíslen las poblaciones de animales y que no puedan cruzar de un lado a otro sin verse expuestos a peligros como el de un atropello. 

Sin embargo, en India se ha encontrado una alternativa para crear calles que a su vez, sean un paso de fauna, haciendo que el impacto de la fragmentación de bosques se vea reducido. Sin embargo, parece haber falta de voluntad en nuestro país para realizar algo, a pesar de ser tan simple, debido a que por los TLC, los proyectos deben cumplir las exigencias económicas sin importar su impacto ambiental.

 

Compartido con SURCOS por María Elena Fournier como información enviada por Jorge Solano.

Otro ocelote más en la lista negra de la mal hecha Ruta 32

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SURCOS comparte la siguiente información:

Otro ocelote muerto en la ruta 32; es que insistentemente se hacen llamados al gobierno ante la mala planificación de los corredores biológicos que debe poseer la mal lograda Ruta 32, pero parecen no escuchar.

No se puede permitir los pasos de fauna sólo para anfibios, como muchos que se están construyendo, que son simples alcantarillas, no se puede aceptar los mixtos o de doble propósito, ocurrencias «técnicas-científicas» para salir del paso.

Se deben construir debidamente los 51 pasos de fauna que estaban estipulados y corregir la implementación de las barreras tipo new jersey que se contra ponen a los corredores biológicos.

Costa Rica ha ratificado y firmado tratados y convenios internacionales para la protección de la biodiversidad y la fauna silvestre es parte de esos tratados.

Es urgente atender esta lamentable situación.

 

Compartido con SURCOS por María Elena Fournier.

Problemas con muchos de los pocos pasos de fauna silvestre de la Ruta 32

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Les compartimos una infografía del lento proceso de construcción de los pasos de fauna silvestre, si a algunos se les puede llamar así, de la ampliación de la Ruta nacional 32 y que en total son 51 pasos de fauna que se deben de construir.

Estas fotografías fueron tomadas en la gira del 1 de julio de 2022 y la más reciente del 19 julio de 2022. Sólo con algunas observaciones.

  • Foto 1
  • Foto 2

Foto 1 y 2: Rótulo que dice: Paso de fauna silvestre, Totalmente contradictorio, porque al mismo tiempo se ha construido las barreras New Jersey que son un problema más para el paso o conectividad de la  fauna silvestre. Se cae en lo ridículo. Parece que no se ha tomado en cuenta en el EIA de este proyecto-pues no se menciona-, el impacto que iba a generar la construcción de una barrera New Jersey, que ya está causando nuevos puntos calientes, los cuales se deben de tomar en cuenta para el re-diseño de los pasos de fauna, los correctamente bien hechos y no alcantarillas ni los mixtos.

Foto 3

Foto 3:  Paso de fauna mixto o de doble propósito, este es totalmente inadecuado e inaceptable para los caudales de los ríos en la zona de la Ruta 32, del Caribe, bosque tropical muy lluvioso o lluvioso. Además, construirían una pasarela de metal. Ubicación: Río Iroquois, cerca de la EARTH. Se puede observar que ya tiene bastantes piedras grandes que empezarán a bloquear el paso del agua debajo de la carretera, las consecuencias son lógicas.

Foto 4

Foto 4: Paso de fauna restringidos (o sea alcantarillas) sólo para anfibios, que son bastantes de este tipo en un sólo sector, no hay presencia de otro tipo de paso de fauna para mamíferos de todo tamaño como el de la Foto 5. Además, observamos, varios problemas técnicos, de diseño, etc., uno de ellos:  están construyendo un caño, que cuando llueva, los animales muy pequeños no van a poder pasar, se los llevaría el paso del  agua del caño, además el caño va a bloquear parte de este paso fauna (alcantarilla), o sea un problema de concepto y diseño más.

Foto 5

Foto 5: Uno de los poquísimos pasos de fauna seriamente bien diseñados para los pumas y otros animales silvestres, (cerca de la EARTH).

Aún estamos a la espera de la respuesta y envío de los diseños de los 51 pasos de fauna silvestre de la Ruta 32 de parte del CONAVI-MOPT que fueron solicitados. Si se desea tener mayor detalle sobre los correos electrónicos enviados por la Comisión Vías y Vida Silvestre con las solicitudes, pueden observar el documento adjunto.

conavi-pasos-fauna-R32_20220721123708Descarga

 

Imagen principal con fines ilustrativos.

Los Cruces de Fauna: La gran deuda de la ruta 32

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Pese a la renovación de los Poderes de la República tras las anteriores elecciones de este 2022, las fracciones legislativas aún se encuentran divagantes y ausentes con el compromiso ambiental que “profesa” Costa Rica. Uno de los mayores ejemplos sobre esta deuda, se sitúa a lo largo de la Ruta 32, en donde los pasos aéreos y subterráneos necesarios para la conservación de la fauna aún se encuentran lejos de cumplirse. A pesar del fallo de la Sala Constitucional en 2021 para que el CONAVI construyera los 51 pasos de faunas validados en 2016, de los cuales a julio de 2022 tan solo se encuentran 20 pasos construidos y con ambivalencias poco claras de su utilidad, como los llamados “pasos mixtos o doble propósito”, los cuales carecen de la viabilidad ambiental antes otorgada. 

Sumado a esto, la Comisión de Vías y Vida Silvestre (CVVS), a través de la Asociación Conservacionista Yiski, luego de una reunión del pasado 1 de junio de 2022, reclama las siguientes irregularidades respecto al cumplimiento de los pasos de fauna en la ruta 32: 

  1. La extraña condición de la regente ambiental, la cual dio a entender que su asistencia iba en representación dual de la compañía GAPRO S.A y del CONAVI-MOPT. Lo que aparenta una violación al principio de legalidad, pues las leyes y la Constitución no contemplan la sustitución o representación de funcionarios públicos. 
  2. En segundo lugar la empresa CACISA, quien se encarga de la fiscalización de las obras, no ha brindado posición respecto al cumplimiento de los compromisos ambientales. 
  3. La regente ambiental indicó que de los 31 pasos de fauna que faltan para completar los 51, no se van a construir 11 de ellos, sin dar razón válida para tal cambio del proyecto.  
  4. Hay una implementación exagerada de los “pasos mixtos” los cuales a pesar del nombre, no son los óptimos para cubrir la diversidad y necesidades animales de la zona caribeña, exponiendo nuevamente a la fauna a sufrir accidentes en la carretera.   
  5. Falta de evaluación de impacto ambiental provocadas por las “barreras new jersey”, las cuales son usadas para separar el flujo del tráfico, pero podría estar obstaculizando el tránsito de la vida silvestre.  

 

Compartido por SURCOS por Asoc. Conservacionista YISKI y Comisión Vías y Vida Silvestre, (CVVS).

Con recurso de amparo solicitan información acerca de la construcción de los pasos de fauna

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SURCOS comparte el siguiente recurso de amparo interpuesto por Walter Brenes Soto contra el Consejo de Nacional de Vialidad y la Secretaría Técnica Nacional Ambiental en el cual se “(…) alude que el Consejo Nacional de Vialidad no ha realizado las gestiones necesarias para implementar la construcción de los pasos de fauna en el proyecto de diseño de la ruta nacional indicada. Esgrime que tal y como se observa en el oficio SINAC-ACC-DSR-OF-081-2021 del 25 de enero de 2021, del Sistema Nacional de Áreas de Conservación, se hizo constar que no en esa instancia no se ha recibido ningún documento relacionado con el estudio de impacto ambiental por parte de la Secretaría Técnica Ambiental (SETENA), ni mucho menos, del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (…)”

0031-0007-236374570-2143-FDescarga

 

Enviado por María Elena Fournier.

CONAVI deberá construir y habilitar pasos de fauna en los tramos de la Ruta 32 en un plazo de tres meses

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La Sala Constitucional declaró parcialmente con lugar el recurso de amparo interpuesto por Walter Brenes Soto, contra el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), Secretaría Técnica Nacional Ambiental (Setena) e Instituto Costarricense de Acueductos y Alcantarillados (Icaa), por la situación de los pasos de fauna en la Ruta 32, carretera Braulio Carrillo.

El recurso se declaró con lugar únicamente contra el Conavi, y en un plazo de tres meses se ordena a Mario Rodríguez Vargas, en condición de Director Ejecutivo del Conavi, o a quien ejerza tal cargo, construir y habilitar los pasos de fauna en los tramos de la Ruta 32 que ya fueron intervenidos en el proyecto de rehabilitación y ampliación de esa vía.

Además, en el mismo plazo se deberá diseñar y planificar la construcción de los demás pasos de fauna en los tramos de la misma ruta que serán intervenidos próximamente, de la forma en que lo ha previsto Setena, y que se ejecute su debida construcción.

SURCOS comparte la sentencia para su análisis.

0031-0007-236322286-4805-TDescarga